內(nèi)蒙古物流業(yè)發(fā)展的條件和路徑
發(fā)布于:2011/7/18 來源：上海凌翰物流 點擊次數(shù)：物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型產(chǎn)業(yè)，涵蓋第一、二、三產(chǎn)業(yè)幾乎所有領域和部門，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要的作用。
在國家出臺調(diào)整與振興物流業(yè)規(guī)劃的背景下，內(nèi)蒙古應抓住這一戰(zhàn)略機遇，加速物流業(yè)的發(fā)展，使物流業(yè)成為其新的經(jīng)濟增長點，為有效應對金融危機，實現(xiàn)又好又快發(fā)展提供新的現(xiàn)實條件。
內(nèi)蒙古發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)具有良好條件 “十五”以來，內(nèi)蒙古國內(nèi)生產(chǎn)總值一直保持兩位數(shù)增長，經(jīng)濟總量不斷增加，產(chǎn)業(yè)結構日趨優(yōu)化，經(jīng)濟發(fā)展速度快于全國平均水平。經(jīng)濟的快速發(fā)展促進了物流總量迅速增加，既為物流業(yè)發(fā)展提供了現(xiàn)實旺盛的市場需求，同時也為物流業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了有力保障。
第一，經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，物流業(yè)市場需求旺盛。據(jù)統(tǒng)計，２００８年全區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值７７６１．８億元，占全國ＧＤＰ的２．６％，全區(qū)ＧＤＰ增速連續(xù)７年居全國之首。
第二，物流總量顯著增加，物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮�。“十五”以來，�?nèi)蒙古社會物流總量顯著增長，貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量、客運量、客運周轉(zhuǎn)量年均增長２０％以上。
第三，對外經(jīng)貿(mào)合作加強，內(nèi)聯(lián)外開物流格局漸成。目前，內(nèi)蒙古有口岸１８個與俄羅斯通商口岸７個，與蒙古國通商口岸１１個。從鐵路到公路，從航空到水運的全方位、立體化的開放格局，為內(nèi)蒙古物流業(yè)提供了重要的發(fā)展空間。２００２年以來，內(nèi)蒙古的市場商品銷售額和對外貿(mào)易一直保持穩(wěn)定增長。 上海到北京專線
內(nèi)蒙古發(fā)展物流業(yè)，不但能為中西部雙向擴展提供貨物批發(fā)、配送、倉儲和包裝等服務，而且還可以通過京津冀大都市圈向東南沿海地區(qū)雙向輻射發(fā)展。內(nèi)蒙古物流業(yè)的跨越發(fā)展，將與國內(nèi)外大市場緊密聯(lián)結，為構建物流樞紐中心提供便利通道，具備了發(fā)展區(qū)域物流業(yè)的良好條件。
目前，從內(nèi)蒙古自身看，正處于向工業(yè)化中期加速發(fā)展的新階段，并正在建設新型國家能源戰(zhàn)略基地，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)勢在必行。從全局層面上看，應加強煤炭、重要礦產(chǎn)品及相關產(chǎn)品的物流設施、物流體系、煤炭物流通道建設，把內(nèi)蒙古煤炭外運作為重點，形成若干個“煤電路港”一體化工程。
“十五”以來，內(nèi)蒙古在鐵路、公路、航空等物流基礎設施上不斷投入，新建、改造規(guī)模持續(xù)擴大。內(nèi)蒙古的鐵路運輸系統(tǒng)相對完善，既有國內(nèi)運輸通道，也有連接蒙古國、俄羅斯的國際運輸線路。境內(nèi)公路網(wǎng)由國道、省道和縣鄉(xiāng)道路構成。
內(nèi)蒙古發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的路徑
第一，高起點進行物流規(guī)劃布局。
內(nèi)蒙古物流業(yè)規(guī)劃應在指導思想、區(qū)域布局、重點領域、重點工程方面與國家規(guī)劃相銜接，做到“總體規(guī)劃和專業(yè)規(guī)劃并舉，方向引導和規(guī)劃指導協(xié)調(diào)”，構建“依托優(yōu)勢，面向‘三北’，輻射全國，聯(lián)通國際”的大物流格局。
打造面向“三北”的物流通道，應重點建設呼包鄂、赤通兩個物流區(qū)域。呼包鄂物流區(qū)域在戰(zhàn)略定位上應建成內(nèi)蒙古乃至我國西部物流中心；赤通物流區(qū)域應建成自治區(qū)東部連接東北、華北的區(qū)域物流中心。
打造我國向北開放的國際物流大通道，應重點建設滿洲里、二連浩特兩個國際物流園區(qū)。按照“兩區(qū)一帶”物流發(fā)展規(guī)劃，口岸物流帶包括以滿洲里、二連浩特為主的自治區(qū)沿邊開放口岸。
加快物流節(jié)點城市建設，應在自治區(qū)西部，以呼包鄂物流區(qū)域為樞紐中心，以集寧、東勝、臨河、烏海為物流節(jié)點城市，圍繞該區(qū)域能源、冶金建材、化工、裝備制造、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、高新技術等產(chǎn)業(yè)基地建設和城鄉(xiāng)居民消費需求，重點發(fā)展煤炭、建材、化工、裝備制造、農(nóng)畜產(chǎn)品、商貿(mào)等專業(yè)物流；在東部，以赤通物流區(qū)域為樞紐中心，以海拉爾、烏蘭浩特、錫林浩特為物流節(jié)點城市，圍繞該區(qū)域能源、化工、有色、建材、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、生物制藥等產(chǎn)業(yè)基地建設和城鄉(xiāng)居民消費需求，重點發(fā)展煤炭、建材、化工、農(nóng)畜產(chǎn)品、商貿(mào)等專業(yè)物流。
第二，推動物流業(yè)與區(qū)內(nèi)六大優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)融合。
內(nèi)蒙古的能源、化工、冶金、裝備制造、農(nóng)畜產(chǎn)品加工和高新技術產(chǎn)業(yè)等六大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)的工業(yè)增加值已占到全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)的９０％以上，成為支撐內(nèi)蒙古經(jīng)濟發(fā)展的主要力量。物流業(yè)作為服務業(yè)的重要分支領域，與能源、化工、冶金、裝備制造、農(nóng)畜產(chǎn)品加工和高新技術產(chǎn)業(yè)密切相關。物流業(yè)既是六大產(chǎn)業(yè)之間的重要紐帶，也是這些產(chǎn)業(yè)跟國內(nèi)外市場相連的重要載體，發(fā)展物流業(yè)，直接關系到這些產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。根據(jù)２００８年我國１個單位的ＧＤＰ需要３個單位的物流量支撐來看，內(nèi)蒙古物流業(yè)與六大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)融合的潛在規(guī)模巨大。開發(fā)和提供新的物流服務將在創(chuàng)造新的需求的同時，為六大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)在國際金融危機影響下逆勢壯大提供現(xiàn)實機遇。
第三，培育一批有競爭力的物流骨干企業(yè)。 上海物流 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須有一批強大的、以第三方物流為主的物流企業(yè)作支撐。要鼓勵大型制造企業(yè)和工商企業(yè)剝離自辦物流，實現(xiàn)企業(yè)物流向?qū)I(yè)化物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。發(fā)揮政府主導作用，將經(jīng)營場地相對集中、經(jīng)營規(guī)模較小的一些貨代和倉儲企業(yè)，采取以資產(chǎn)為紐帶的形式，進行資源的有效整合，組建股份制企業(yè)集團，實現(xiàn)規(guī)模化集約經(jīng)營。選擇一批龍頭企業(yè)，按照“扶大、扶優(yōu)、扶強”的原則，進行重點引導、支持和培育，形成具有自主品牌的專業(yè)物流“航空母艦”。
第四，深化物流企業(yè)改革，建立區(qū)域性企業(yè)聯(lián)盟。 上海物流公司
內(nèi)蒙古物流業(yè)基本特點是“小、多、散、弱”，多數(shù)企業(yè)還處于自營狀態(tài)，經(jīng)營粗放，企業(yè)運作效率低、成本高、質(zhì)量差。為此，必須深化物流企業(yè)改革，把政府推動與市場化運作有機結合起來，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，按不同業(yè)態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈條進行整合，推進收購、售賣、合并和重組，做大做強物流企業(yè)。在物流企業(yè)改革和改組過程中，按照自治區(qū)物流發(fā)展總體規(guī)劃，建立區(qū)域性企業(yè)聯(lián)盟。企業(yè)聯(lián)盟是一種協(xié)作性的競爭組織，可以減少搜尋交易對象信息費用，抑制交易雙方機會主義行為，降低資產(chǎn)專用性風險，從而有效提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。
第五，建立協(xié)調(diào)機構，規(guī)范物流運作。 上海到蘭州物流 物流業(yè)是復合型產(chǎn)業(yè)，政策上和許多部門關聯(lián)，具體物流作業(yè)的各個鏈條的延伸牽涉到政府的多個職能部門。設立一個權威機構對其進行宏觀調(diào)控與協(xié)調(diào)，加強對物流業(yè)研究、制定和協(xié)調(diào)全區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，審定重大項目及有關決策，調(diào)控人、財、物等重大問題，指導現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)劃的實施，強化支持性措施的落實，對保證物流業(yè)順暢發(fā)展至關重要。同時要重視發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的作用，為行業(yè)協(xié)會健康發(fā)展營造有利的政策環(huán)境。
第六，加強物流信息化建設，提高物流企業(yè)運作效率。
物流信息化主要包括物流企業(yè)設施自動化和經(jīng)營網(wǎng)絡化兩個方面。設施自動化是指貨物的接收、分揀、裝卸、運送、監(jiān)控等環(huán)節(jié)以自動化的過程來完成。設施自動化涉及的技術非常多，如條碼技術、射頻識別技術、ＥＤＩ技術、全球衛(wèi)星定位技術、地理信息系統(tǒng)技術等，通過這些技術設施，可以實現(xiàn)貨物的自動識別、自動分揀、自動裝卸、自動存取，從而大大提高物流作業(yè)效率。經(jīng)營網(wǎng)絡化是指將網(wǎng)絡技術運用到物流企業(yè)運行的各個方面，它既包括物流企業(yè)內(nèi)部管理上的網(wǎng)絡化，也包括對外聯(lián)系上的網(wǎng)絡化。其建設投資額大，因此，應因地制宜，提出可行的目標原則，精心做好規(guī)劃，積極穩(wěn)妥地推進。信息化建設的落腳點是降低物流運作成本，提高運作效率，增強物流企業(yè)的盈利能力。因此，要發(fā)揮物流企業(yè)的主體作用，按市場經(jīng)濟規(guī)律辦事，政府不能搞行政命令，更不能搞“形象工程”。
第七，建立物流主體信用制度，開展誠信服務。上海到長春物流
衡量現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平的一個重要標志，就是物流主體有很高的商業(yè)信用，遵守職業(yè)道德。第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式，通過契約形式來規(guī)范物流供應者和物流消費者之間的關系，其服務落實在一系列委托與被委托、代理與被代理的關系上，完全以信用制度、信用體系為基礎。生產(chǎn)企業(yè)以合同方式將物流活動委托給第三方物流企業(yè)，第三方物流企業(yè)以合同方式匯集倉儲、運輸、包裝等眾多合作伙伴協(xié)同服務以及時滿足顧客的要求。在物流正常運行過程中，涉及多個物流參與者，其中任何一個物流參與者出現(xiàn)信用問題，都將影響物流業(yè)的正常運作，甚至無法進行。因此，要加快物流信用制度建設，實行企業(yè)信用分級制度，建立企業(yè)信用檔案，隨時公開曝光不講信用的物流企業(yè)，對逐步凈化物流市場、優(yōu)化物流環(huán)境、推動物流業(yè)健康發(fā)展意義重大。
第八，優(yōu)化環(huán)境，深化物流業(yè)改革開放。 上海到北京大件運輸
電 話：021-66083797/66083796
