改革是生產力發(fā)展的必然要求
發(fā)布于:2011/7/22 來源：上海凌翰物流 點擊次數(shù)： 上海到南昌大件運輸 鐵道部副部長胡亞東在會上表示，延伸貨運服務鏈、加快發(fā)展現(xiàn)代物流，是轉變鐵路運輸發(fā)展方式的迫切需要，也是當前和今后一個時期全路實施多元化經營戰(zhàn)略的一項重點工作。
業(yè)內人士指出，鐵路貨運相對其他運輸方式價格較低，未來具有較大調升空間。
鐵路新物流時代將開啟
《意見》指出，在加快轉換鐵路經營機制、實施多元化經營戰(zhàn)略總體思路指導下，要加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)。
胡亞東表示，開展貨運延伸服務、加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是實施鐵路多元化經營戰(zhàn)略的重點領域和主攻方向，要在不斷提高鐵路貨運 "站到站"運輸能力和服務水平的基礎上，加強運輸系統(tǒng)與物流企業(yè)的緊密協(xié)作，延伸貨物運輸服務鏈，培育和增強鐵路現(xiàn)代物流服務能力，加快構建 "門到門"運輸?shù)奈锪鞣⻊阵w系，努力實現(xiàn)鐵路貨運向全程物流的轉變。 上海到江西省專線
記者注意到，鐵路物流領域的改革思路，已朝著"政企分開"的方向推進，鐵道部為行政主管，鐵路局為市場主體。對此，胡亞東明確指出，按照改革計劃，鐵道部要發(fā)揮監(jiān)管督導作用，而鐵路局要發(fā)揮市場主體作用。
據(jù)悉，鐵路局將切實承擔起貨運延伸服務的市場開發(fā)、營銷策劃、客戶服務、資源配置、生產組織、考核激勵等責任，明確鐵路局運輸部門是貨運延伸服務的業(yè)務主管部門，明確運輸站段是組織完成貨運延伸服務任務的生產單位，明確鐵路局物流企業(yè)是貨運延伸服務的經營主體，明確鐵路局非運輸企業(yè)投資機構是鐵路局物流企業(yè)的出資人代表。
此外，胡亞東表示，要充分發(fā)揮鐵路局物流企業(yè)經營主體的作用，推進企業(yè)重組，大力拓展市場，加快建設大型物流基地，盡快培養(yǎng)形成一批網(wǎng)絡化、鏈條化、規(guī)模化、具有知名品牌的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。
貨運價格提升空間較大
早在前幾個月，我國鐵路系統(tǒng)就已經在醞釀著一場脫胎換骨的改革。即按照政企分開、政資分開的要求，著力轉變鐵道部職能，確立國家鐵路運輸企業(yè)市場主體地位。為此，鐵道部印發(fā)了《關于加快轉變鐵路發(fā)展方式 確立國家鐵路運輸企業(yè)市場主體地位的改革推進方案》。
根據(jù)計劃，今年上半年擬定改革推進方案，下半年研討改革方案，并進行工作部署，2012年起推出實施改革方案。目前來看，改革有加快的可能。
"改革是鐵路生產力發(fā)展的必然要求。"安信證券分析報告直言，長期以來，在鐵路建設過程中，鐵道部是主要投資主體，資金來源有限，收入增長明顯低于資本支出的增長，資產負債率不斷提升，這倒逼鐵路體制改革向前邁進。
根據(jù)投入產出分析可以看到，物流業(yè)需求主要由制造業(yè)、建筑業(yè)和零售業(yè)等提供，物流業(yè)屬于附屬行業(yè)，自身發(fā)展需要下游產業(yè)驅動。其中，占物流總需求約60%的制造業(yè)和建筑業(yè)都具有較強的周期性，受經濟波動影響較為明顯，因此，物流業(yè)的需求也同步具有周期性的特點。
