我國(guó)物流發(fā)展要與中國(guó)國(guó)情相結(jié)合

發(fā)布于:2011/7/22  來(lái)源：上海凌翰物流  點(diǎn)擊次數(shù)：

上海到安徽省專(zhuān)線(xiàn)問(wèn)題一
    低標(biāo)準(zhǔn)造成社會(huì)資源浪費(fèi)
    目前鐵路、公路、海運(yùn)、民航、工業(yè)部門(mén)物流系統(tǒng)形式多樣，版本不一。這些標(biāo)準(zhǔn)在形成時(shí)是針對(duì)較低的流通水平，因此許多現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在多方面的差異與缺陷，制約著現(xiàn)代物流的協(xié)調(diào)與運(yùn)作，給社會(huì)帶來(lái)人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)問(wèn)題。
    問(wèn)題突出表現(xiàn)在托盤(pán)、包裝、信息技術(shù)等通用技術(shù)設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)上面。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孟國(guó)強(qiáng)舉例說(shuō)，在信息技術(shù)方面，由于貨物條形碼標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，有的物流公司要為每一件進(jìn)出商品貼上統(tǒng)一條形碼標(biāo)簽，造成成本核算以及人力、時(shí)間、效率等方面的損失；再如托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，目前ISO組織共制定了6個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)于1990年公布的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)共4個(gè)規(guī)格，過(guò)去由于托盤(pán)主要用于外貿(mào)，企業(yè)運(yùn)用以歐洲、北美規(guī)格為主。而目前國(guó)內(nèi)托盤(pán)使用量日漸增加，不少企業(yè)呼吁在4個(gè)規(guī)格的基礎(chǔ)上進(jìn)行增加。上海到合肥托運(yùn)公司
    問(wèn)題二
    產(chǎn)業(yè)間標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一
    現(xiàn)代物流要求一套標(biāo)準(zhǔn)通行各個(gè)相關(guān)行業(yè)，但現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)化體系以部門(mén)為主，制約了物流各相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性的加強(qiáng)。
    目前，除了國(guó)家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)管理機(jī)構(gòu)，還有交通、鐵路、民航、信息產(chǎn)業(yè)等代表政府的行業(yè)部門(mén)。而物流行業(yè)涉及的各個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)組織、科研機(jī)構(gòu)則分散在各個(gè)政府部門(mén)、各個(gè)行業(yè)中，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)作政府部門(mén)缺乏協(xié)調(diào)，而標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織與科研機(jī)構(gòu)按照傳統(tǒng)的分工在各自的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工作，相互之間難以交流和配合，也形不成統(tǒng)一的規(guī)劃。
    與會(huì)專(zhuān)家表示，這種落后的標(biāo)準(zhǔn)化管理體制，造成物流標(biāo)準(zhǔn)對(duì)政府部門(mén)依賴(lài)程度比較高，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)組織與行業(yè)協(xié)會(huì)不能充分發(fā)揮應(yīng)有的作用，一些物流標(biāo)準(zhǔn)化的具體問(wèn)題被提出來(lái)以后，往往長(zhǎng)期得不到解決。