外企在中國(guó)的物流策略

發(fā)布于:2011/7/21  來(lái)源：上海凌翰物流  點(diǎn)擊次數(shù)：

上海到長(zhǎng)春物流一、外企在中國(guó)的物流策略及原因淺析
　　從1978年實(shí)施改革開(kāi)放政策至今，外資企業(yè)在中國(guó)已經(jīng)走過(guò)了20多年的發(fā)展歷程，這20多年來(lái)，外企經(jīng)歷了最初創(chuàng)業(yè)的艱辛，迎來(lái)了蓬蓬勃勃的發(fā)展。它們的成功不僅僅是憑借其先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、科學(xué)的管理方法和雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，而且了有賴于它們所采取的靈活的物流策略。
　　1995年由《經(jīng)濟(jì)智囊團(tuán)》（Economist Intelligence Unit, EIU）進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查研究表明，對(duì)外國(guó)公司來(lái)說(shuō)，在中國(guó)成功經(jīng)營(yíng)的最大障礙是如何進(jìn)行有效的配送，“配送是經(jīng)營(yíng)過(guò)程中最關(guān)鍵、最困難的環(huán)節(jié)”。中國(guó)是一個(gè)幅員遼闊的大陸性國(guó)家，而且，由于受輕流通思想的影響，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)中國(guó)物流行業(yè)的基本建設(shè)投資一直偏低，致使運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等行業(yè)的發(fā)展速度和運(yùn)行質(zhì)量一直落后于其他行業(yè)，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。面對(duì)這種情勢(shì)，為保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的順利進(jìn)行，外企采取了如下物流策略：
　　1.利用中國(guó)政府的某些政策松動(dòng)，在中國(guó)建立自己的倉(cāng)庫(kù)和配送中心。
　　由于中國(guó)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)分散，設(shè)備落后，物流技術(shù)含量不高，不能滿足外企進(jìn)行現(xiàn)代物流和配送的要求，為此，外資企業(yè)利用中國(guó)政府對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、零售配送業(yè)的放松管制投資興建了自己的倉(cāng)庫(kù)和物流中心。例如：日本的三菱公司最近在廣東興建了一座一體化配送中心，該配送中心緊靠世界良港香港，依附于京廣、京九等主要鐵路干線和一部分新建的高速公路線，地理位置優(yōu)越，非常適合于進(jìn)行跨地區(qū)配送的產(chǎn)品的存貯。該配送中心的建立，使三菱公司的配送效率提高了兩倍左右，公司的效益得到顯著提高。
　　2. 建設(shè)公司自己的運(yùn)輸力量，保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)。
　　由于中國(guó)運(yùn)輸業(yè)，尤其是鐵路運(yùn)輸業(yè)，市場(chǎng)意識(shí)淡薄，安全性和準(zhǔn)時(shí)性差，無(wú)法滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)對(duì)貨物運(yùn)輸需求，一些外國(guó)公司建設(shè)了自己的貨運(yùn)車隊(duì)，以便進(jìn)行準(zhǔn)確、及時(shí)的配送，保證生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行。最好的例子是麥當(dāng)勞。由于行業(yè)自身的特點(diǎn)，麥當(dāng)勞必須每天把面包、肉及相關(guān)食品運(yùn)送到中國(guó)各地的不同倉(cāng)庫(kù)，面對(duì)這一時(shí)效性極強(qiáng)的工作，麥當(dāng)勞建設(shè)了自己的貨運(yùn)公司，保證了準(zhǔn)確、及時(shí)地完成持續(xù)的交貨計(jì)劃。盡管投資建設(shè)貨運(yùn)車隊(duì)超出了麥當(dāng)勞傳統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)，但這種靈活的物流策略卻與其長(zhǎng)期投資戰(zhàn)略相吻合。 上海到長(zhǎng)春貨運(yùn)
　　3.結(jié)合區(qū)域特征，運(yùn)用靈活的物流策略。
　　由于中國(guó)城市交通發(fā)展嚴(yán)重滯后，城市路網(wǎng)的建設(shè)和城市交通管理的改善均不適應(yīng)城市交通量的增長(zhǎng)，目前，我國(guó)特大城市如北京、上海、廣州、沈陽(yáng)等城市道路堵車現(xiàn)象十分嚴(yán)重，成為城市物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。針對(duì)這一問(wèn)題，結(jié)合中國(guó)人力資源豐富的特點(diǎn)，在北京，1994年沃氏公司采用裝配冷藏柜的自行車為其生產(chǎn)的冰淇淋進(jìn)行配送；在上海，可口可樂(lè)公司雇傭了成百上千的“街道委員會(huì)”成員用手推車和自行車為機(jī)動(dòng)車難以到達(dá)的地區(qū)進(jìn)行配送。在實(shí)踐中，這種靈活的配送策略取得了巨大的成功。
　　二、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略
　　從上述外企在中國(guó)發(fā)展所采用的物流策略中不難看出，這些外國(guó)經(jīng)營(yíng)者為了實(shí)現(xiàn)成功經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)，在配送上投入大量的人力、物力和財(cái)力，通過(guò)采用規(guī)模性、靈活性的策略，來(lái)保證配送的準(zhǔn)確和及時(shí)，滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的持續(xù)需求。這種情況說(shuō)明了以下幾點(diǎn)：一是現(xiàn)代化的物流和配送是成功經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)；二是我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展無(wú)法滿足現(xiàn)代生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；三是在發(fā)展規(guī)�；�、物流業(yè)的過(guò)程市場(chǎng)化中，應(yīng)結(jié)合區(qū)域特征，采取靈活的策略。