物流管理中存在的問(wèn)題

發(fā)布于:2011/7/25  來(lái)源：上海凌翰物流  點(diǎn)擊次數(shù)：

組織市場(chǎng)的物流管理
   組織市場(chǎng)的物流管理包含三大要素，即物流設(shè)施、運(yùn)輸和存貨。物流在組織中更多的是以成本的形式出現(xiàn)的，研究表明，物流成本可能占到組織銷(xiāo)售總收入的35%左右，而物流系統(tǒng)所需要組織投入的資產(chǎn)更可能超過(guò)組織總資產(chǎn)的40%以上，因此物流成本對(duì)組織的利潤(rùn)影響重大，物流管理的基本出發(fā)點(diǎn)就是控制成本。要控制物流成本，自然需要掌握計(jì)算物流成本的方法。
   物流成本的常用計(jì)算方法有兩種：一種是活動(dòng)成本法（Activity-Based Costing），即ABC法；另一種是財(cái)產(chǎn)總成本法（Total Cost of Ownership），即TCO法。前者從供應(yīng)者的角度來(lái)考察物流成本，先精確地測(cè)定出各項(xiàng)特定活動(dòng)的相關(guān)成本，然后追溯到引起該活動(dòng)的產(chǎn)品、顧客及渠道。組織運(yùn)用ABC法，可以根據(jù)特定顧客或特定產(chǎn)品對(duì)組織總利潤(rùn)的貢獻(xiàn)獲取比較準(zhǔn)確的信息。后者從購(gòu)買(mǎi)者的角度來(lái)考察物流成本，它關(guān)注的是從供應(yīng)商處購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品及使用產(chǎn)品中發(fā)生的相關(guān)成本，包括維持庫(kù)存、質(zhì)量缺陷、運(yùn)輸失誤等方面的成本。組織顧客運(yùn)用TCO法的直接結(jié)果就是提高了顧客對(duì)供應(yīng)商物流系統(tǒng)的要求，從而促進(jìn)了物流在供應(yīng)商的整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略中的地位。上海貨運(yùn)公司  
   
   物流管理的第二個(gè)要素就是運(yùn)輸。運(yùn)輸系統(tǒng)將整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)連為一體，最后將產(chǎn)品運(yùn)抵最終顧客。運(yùn)輸通常是物流渠道中花費(fèi)最大的項(xiàng)目，因此運(yùn)輸?shù)挠行�性和成本高低�?duì)整個(gè)物流渠道影響重大。運(yùn)輸方式主要是指所使用的運(yùn)輸工具的類(lèi)型，是鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水運(yùn)還是空運(yùn)，或者水陸軍空聯(lián)運(yùn)等。衡量運(yùn)輸質(zhì)量的兩大指標(biāo)是成本和速度。運(yùn)輸?shù)某杀静粌H在于距離遠(yuǎn)近，還要看所選的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸速度的不同，運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本也存在著成本替換。此外，還要考慮各種運(yùn)輸方式在速度上的穩(wěn)定性等因素。
   物流設(shè)施是組織市場(chǎng)物流管理的首要要素。物流設(shè)施主要包括倉(cāng)庫(kù)及配套服務(wù)。倉(cāng)庫(kù)的重要性在于其能有效地降低運(yùn)輸成本，更好地為顧客提供物流服務(wù)。按使用權(quán)限的不同，倉(cāng)庫(kù)可以分為自有倉(cāng)庫(kù)、租用倉(cāng)庫(kù)和租賃倉(cāng)庫(kù)三種。自有倉(cāng)庫(kù)是組織出資建立或購(gòu)買(mǎi)的倉(cāng)庫(kù)。自有倉(cāng)庫(kù)初期投資較大，但在以后的日常運(yùn)行中成本很低。適合于組織實(shí)力強(qiáng)、市場(chǎng)潛力大的情況。租用和租賃倉(cāng)庫(kù)的區(qū)別在于租賃的時(shí)間一般較長(zhǎng)一些。在特殊情況下，若組織只短時(shí)間內(nèi)存放貨物，則可租用公共倉(cāng)庫(kù)（Public Warehouse）；若長(zhǎng)期使用，則一般要與倉(cāng)庫(kù)所有者簽訂租賃合同，從而對(duì)組織來(lái)說(shuō)，就形成租賃倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的配套服務(wù)有多種，在大多數(shù)情況下，公共倉(cāng)庫(kù)及租賃倉(cāng)庫(kù)都提供包括包裝、標(biāo)號(hào)以及訂單處理方面的服務(wù)，有些規(guī)模更大的倉(cāng)庫(kù)還提供一些簡(jiǎn)單的組裝、加工等服務(wù)項(xiàng)目。
目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。伴隨著產(chǎn)品的日趨同質(zhì)，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)從單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)關(guān)心的問(wèn)題也從單純的銷(xiāo)售擴(kuò)大到進(jìn)、銷(xiāo)、存的各個(gè)環(huán)節(jié)。以滿足客戶需求為目的，為提高原料、制品及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的流動(dòng)和儲(chǔ)存效率而進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流概念正引起企業(yè)的重視。 
    對(duì)于中小企業(yè)而言，由于資金的限制，抗風(fēng)波能力低，不能有大的閃失，周轉(zhuǎn)不能受阻。特別是對(duì)于一種新的產(chǎn)品，由于市場(chǎng)還未完全開(kāi)發(fā)，價(jià)格起伏也比較大，物流管理更有著特別重大的意義。
    首先，物流管理是保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)持續(xù)進(jìn)行的必要條件。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，表現(xiàn)為物質(zhì)資料的流入、轉(zhuǎn)化、流出過(guò)程。一旦某一環(huán)節(jié)不能及時(shí)獲取所需物資，生產(chǎn)就難以進(jìn)行，企業(yè)正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)秩序?qū)⒈粩_亂。 昆山貨運(yùn)  
    其次，物流管理決定著企業(yè)的銷(xiāo)售情況與市場(chǎng)份額。企業(yè)能以何種價(jià)格提供多少品種和數(shù)量的物質(zhì)產(chǎn)品，決定了企業(yè)滿足消費(fèi)者需要的能力。這一能力正是決定企業(yè)銷(xiāo)售數(shù)量和市場(chǎng)占有率的關(guān)鍵所在。
    再次，企業(yè)成本的高低很大程度上受物流管理水平的影響。一方面，物資購(gòu)銷(xiāo)水平某種程度上決定著企業(yè)原材料成本、采購(gòu)成本、銷(xiāo)售成本的高低；另一方面，配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等過(guò)程又直接影響著企業(yè)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。
    由此可見(jiàn)，良好的物流管理不僅能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的有力工具。公司通過(guò)改進(jìn)物流管理，降低了成本，節(jié)約的資金用在產(chǎn)品研發(fā)、改善服務(wù)等方面，可獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。這一點(diǎn)，眾多的小型企業(yè)、小型超市、小批發(fā)商已然意識(shí)到，但是，由于對(duì)管理的認(rèn)知程度有限，在實(shí)際的操作中面臨著許多現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題：
沒(méi)人管―――沒(méi)有專職的會(huì)計(jì)、出納、庫(kù)管人員，只是簡(jiǎn)單的記錄現(xiàn)金收支、貨物進(jìn)出、欠款欠貨。
    不會(huì)管―――沒(méi)有專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)不足，造成重記、漏記、賬目混亂、貨款不清。
    管不好―――庫(kù)管、出納兩本賬各管一攤，賬賬脫節(jié)，庫(kù)存積壓，資金運(yùn)轉(zhuǎn)不靈。
    物流管理系統(tǒng)―――解決之道。
    如何幫助中小企業(yè)從繁雜的賬務(wù)管理中解放出來(lái)？基于電子商務(wù)的物流管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
　　銷(xiāo)售管理的改善

　　現(xiàn)象1：一個(gè)企業(yè)的銷(xiāo)售收入究竟是多少？應(yīng)收款是多少？這么簡(jiǎn)單的問(wèn)題，可能會(huì)難住許多企業(yè)的老總，因?yàn)楫?dāng)他面對(duì)著財(cái)務(wù)部和銷(xiāo)售部提供的兩套報(bào)表時(shí)，不知道該相信誰(shuí)。

　　現(xiàn)象2：當(dāng)一個(gè)業(yè)務(wù)員拿著特價(jià)申請(qǐng)來(lái)找領(lǐng)導(dǎo)簽字的時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)只能憑著感覺(jué)來(lái)判斷業(yè)務(wù)員的話該不該相信，而無(wú)法拿出有效的數(shù)據(jù)。

　　現(xiàn)象3：當(dāng)客戶興沖沖地拿著提貨單到倉(cāng)庫(kù)去提貨時(shí)，卻被告知倉(cāng)庫(kù)里沒(méi)有可以發(fā)的貨了，因?yàn)闃I(yè)務(wù)員所看到的庫(kù)存中已經(jīng)為其他客戶預(yù)留了。

　　現(xiàn)象4：由于業(yè)務(wù)開(kāi)展得大，在全國(guó)都建立了辦事處，但不幸的是，所有的地方都缺貨，而庫(kù)存資金占用卻翻了一番，企業(yè)不得不一邊貸款生產(chǎn)，一邊看著存貨不斷增長(zhǎng)。
    物流管理是一個(gè)戰(zhàn)略管理過(guò)程。物流管理的范疇貫穿于原材料管理到提供最終產(chǎn)品的整個(gè)過(guò)程。它是一個(gè)系統(tǒng)的管理過(guò)程，通過(guò)協(xié)調(diào)物資和信息在市場(chǎng)、企業(yè)、供應(yīng)商之間的流動(dòng)，從而使客戶的需求得到滿足。從這個(gè)意義上說(shuō)，物流管理是一個(gè)整體概念。作為一項(xiàng)新興的業(yè)務(wù)，現(xiàn)代物流管理以跨區(qū)域的動(dòng)作方式和機(jī)動(dòng)、靈活、快捷的特點(diǎn)成為企業(yè)爭(zhēng)取市場(chǎng)生存空間的關(guān)鍵。這與電子商務(wù)不受空間和地域的限制的特點(diǎn)不謀而合，使電子商務(wù)成為儲(chǔ)備技術(shù)應(yīng)用在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的熱點(diǎn)。現(xiàn)代物流管理與電子商務(wù)的結(jié)合正是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化物流管理的基礎(chǔ)。
    物流管理的信息化、系統(tǒng)化越來(lái)越得到中國(guó)企業(yè)的重視。實(shí)踐證明物流深刻地影響到了整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程的成敗以及電子商務(wù)的成長(zhǎng)。中小企業(yè)的老總?cè)绾螛?shù)立一種較高的物流成本控制意識(shí)？如何變革物流？如何發(fā)揮物流在公司運(yùn)營(yíng)中的作用？如何在較低起點(diǎn)上提升物流管理水平等一系列問(wèn)題都是中小企業(yè)急需渴望得到解決的問(wèn)題。
談到物流，大家首先可能會(huì)想到第三方物流、電子商務(wù)、配送等相關(guān)概念，其實(shí)，還有一類(lèi)物流業(yè)務(wù)值得大家關(guān)注，那就是制造企業(yè)內(nèi)部的物流管理。所謂物流管理，就是指制造企業(yè)從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售過(guò)程中一系列的涉及到物料管理的業(yè)務(wù)，如原材料的采購(gòu)、保管、領(lǐng)用業(yè)務(wù)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)等等。

　　在實(shí)際業(yè)務(wù)中，由于品種多、形態(tài)各異、帳實(shí)分離等原因，物料管理一直是企業(yè)管理中最重要也是最復(fù)雜的工作之一，但我們可以從管理基礎(chǔ)（數(shù)據(jù)）和管理工具（管理信息系統(tǒng)）兩個(gè)方面來(lái)對(duì)其進(jìn)行有效控制。 上海到沈陽(yáng)托運(yùn)

　　在企業(yè)管理信息系統(tǒng)中，物流管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)一般包括物料主文件、物流管理、貨源清單、供應(yīng)商信息、客戶（信用）信息、最高儲(chǔ)備、最低儲(chǔ)備、安全庫(kù)存量等。即使是不用任何軟件，企業(yè)也應(yīng)該建立完整的基礎(chǔ)信息。但是在手工操作的情況下，即使這些數(shù)據(jù)都非常準(zhǔn)確，也無(wú)法滿足企業(yè)管理的要求，有些工作數(shù)據(jù)量大而且時(shí)間要求緊，手工處理是根本無(wú)法完成的。

　　在企業(yè)管理信息系統(tǒng)中，強(qiáng)調(diào)的是計(jì)劃控制下的物流管理，具體內(nèi)容是：在物流管理的聯(lián)系下，根據(jù)獨(dú)立需求計(jì)劃計(jì)算形成物料的需求計(jì)劃，進(jìn)而進(jìn)一步根據(jù)物料的屬性計(jì)算產(chǎn)生生產(chǎn)計(jì)劃或采購(gòu)計(jì)劃，這一過(guò)程稱為MRP計(jì)算。ERP系統(tǒng)的核心是MRPII，MRPII系統(tǒng)的核心是MRP，通過(guò)管理物流，以計(jì)劃為控制核心，可以在“最需要的時(shí)候提供最適量的物料”，這樣使庫(kù)存成本+采購(gòu)成本即物料的總成本最低。下面我們分別從采購(gòu)、庫(kù)存、銷(xiāo)售三個(gè)方面進(jìn)行闡述。