逆向物流的管理
發(fā)布于:2011/7/21 來源：上海凌翰物流 點(diǎn)擊次數(shù)：
上海至長春物流公司銷售渠道中的逆向物流可以簡單地概括為組織對(duì)來源于客戶手中的物資的管理，包括從客戶手中回收用過、退還或者損壞的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)完成的全過程。一般而言，當(dāng)商品被消費(fèi)者退回時(shí)，企業(yè)需要根據(jù)情況決定如何處理這些商品。
逆向物流與正向物流的運(yùn)作起始點(diǎn)完全相反，但前者絕不是后者的簡單逆行，二者存在著很大的不同，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 起終點(diǎn)數(shù)目
正向物流和逆向物流的最大不同在于起點(diǎn)和終點(diǎn)的數(shù)目不同。在正向物流中，產(chǎn)品通常是由一個(gè)起點(diǎn)向多個(gè)目的地移動(dòng)。逆向物流正好相反，產(chǎn)品由多個(gè)起點(diǎn)向一個(gè)目的地移動(dòng)。這種區(qū)別直接影響了物流的管理運(yùn)作。目前，外國跨國企業(yè)的配送中心都設(shè)有專門的退貨處理中心(CRC，Centralized Return Centre)，逆向物流流程上的所有產(chǎn)品都會(huì)被先送到這里，經(jīng)過分類、處理后，再送到其最終的歸屬地。從理論上講，如果能夠?qū)⑼素浱幚碇行呐c配送中心(DC，Distribution Centre)合二為一，就可以共同使用倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及人力資源，最終將逆向物流與正向物流充分結(jié)合起來。但在現(xiàn)實(shí)中，很多企業(yè)都選擇建立獨(dú)立的逆向物流處理中心，即使與配送中心使用同一設(shè)施，也保持獨(dú)立的兩套運(yùn)作系統(tǒng)。其原因主要有兩方面：一是這樣可以保持正、逆向物流操作系統(tǒng)各自的獨(dú)立性，以避免同時(shí)滿足共同作業(yè)日程安排的麻煩，而且如果配送中心與退貨處理中心相距較遠(yuǎn)的話，合并運(yùn)輸所帶來的運(yùn)費(fèi)節(jié)省也是有限的。第二個(gè)原因在于操作方面的困難。通常正向運(yùn)輸都是按一定的路線安排逐店送貨，裝車的時(shí)候也是按卸貨順序進(jìn)行堆放，而如果在送貨的同時(shí)回收退貨的話，這些退貨勢(shì)必會(huì)擋住下一站即將送出的新貨，而且退貨多比較零散，比新貨更難于搬卸，這種運(yùn)作會(huì)增加搬運(yùn)的次數(shù)與難度，也消耗了時(shí)間。
預(yù)測(cè)難度 上海到長春物流
典型的正向物流中，企業(yè)只需預(yù)測(cè)未來的市場(chǎng)需求，每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都是基于對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)進(jìn)行的，整個(gè)過程具有較強(qiáng)的可預(yù)測(cè)性。相比之下，逆向物流則是基于反應(yīng)的，它通常不是公司計(jì)劃或決策的結(jié)果，而是對(duì)消費(fèi)者行為或下游成員行為的反應(yīng)，因此，逆向物流具有更大的不確定性，預(yù)測(cè)難度也更大。對(duì)于回流產(chǎn)品的再加工過程，企業(yè)不僅要考慮消費(fèi)者對(duì)這些產(chǎn)品的需求，同樣要分析是否可以獲得回流源，因?yàn)槟嫦蛭锪魇怯勺罱K個(gè)體消費(fèi)者啟動(dòng)，而個(gè)人在決定是否退貨時(shí)會(huì)受很多因素影響，因此企業(yè)無法知道他們會(huì)回收多少產(chǎn)品以及回收時(shí)產(chǎn)品的狀態(tài)。
不過，對(duì)逆向物流的預(yù)測(cè)可以借助正向物流，因?yàn)橥ǔＧ闆r下，逆向物流與正向物流相比總有一個(gè)落后的時(shí)滯。比如，產(chǎn)品促銷可以提高銷售量，同時(shí)也會(huì)增加退貨量，在做促銷計(jì)劃時(shí)，營銷部門同時(shí)也會(huì)安排好相關(guān)的物流工作以確保滿足銷售暢通。對(duì)逆向物流而言，良好的計(jì)劃同樣可以使其受益，因此在促銷的同時(shí)，退貨管理中心也應(yīng)該同時(shí)做好相應(yīng)的退貨處置準(zhǔn)備。
成本可視性
逆向物流與正向物流在實(shí)際運(yùn)行操作中的不同直接體現(xiàn)在物流的管理成本上。正向物流中，現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度雖然沒有明確的物流成本科目，但是對(duì)同類產(chǎn)品的耗費(fèi)都可以記入相應(yīng)的科目中，因此企業(yè)就能根據(jù)各項(xiàng)費(fèi)用大致估算出總成本。對(duì)逆向物流而言，退回商品(即使是同類)所涉及的成本內(nèi)容廣泛，對(duì)于各種產(chǎn)品的價(jià)格與成本的核算標(biāo)準(zhǔn)也就不盡相同，因此對(duì)于逆向物流的成本核算十分復(fù)雜且可控制性較弱。 上海物流 二者在成本方面的區(qū)別還表現(xiàn)在各項(xiàng)費(fèi)用占總成本的比重也不一樣。正向物流中，產(chǎn)品折扣占成本的比重較大，產(chǎn)品折扣根據(jù)訂貨量和訂貨頻度的不同而不同，但在逆向物流中，最大的成本則在于從各零售商回收貨物的運(yùn)費(fèi)上，因?yàn)槟嫦蛭锪麟y以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)，也不適用標(biāo)準(zhǔn)化搬運(yùn)(如使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤運(yùn)輸)。最麻煩的是，包裝破損后其上的條碼或其他識(shí)別標(biāo)識(shí)難以辨認(rèn)，這會(huì)直接影響對(duì)各個(gè)零售商品數(shù)量的計(jì)數(shù)，為避免混亂，有時(shí)會(huì)分別運(yùn)送不同零售商的退貨，這在無形中又增加了運(yùn)輸成本。逆向物流的處理成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正向物流，這體現(xiàn)在兩方面：一方面是由于小批量貨物的單位處理成本要高于大批量貨物，另一方面則是由于逆向物流的處理還增加了處理流向決策這一環(huán)節(jié)。
就持有成本而言，正向物流要高于逆向物流，因?yàn)樵趲齑胬碚撝�，持有成本都是根�?jù)產(chǎn)品價(jià)值的百分比來計(jì)提的，而產(chǎn)品從被購買、退還到零售商再到退貨處理中心到最后重返市場(chǎng)，往往需要幾周甚至幾個(gè)月的時(shí)間，這不僅會(huì)使產(chǎn)品因破損而貶值，還會(huì)因?yàn)殄e(cuò)過銷售時(shí)機(jī)而貶值，因此退貨商品的價(jià)值一般都要低于新產(chǎn)品，其持有成本也就相對(duì)較低。
http://www.changchunwl.cn/zhuanxianthree.htm 上海到白城貨運(yùn)
http://www.changchunwl.cn/zhuanxianfour.htm 上海到松原貨運(yùn)
產(chǎn)品與包裝的質(zhì)量
從生產(chǎn)商運(yùn)出的產(chǎn)品一般是具有完整包裝的新產(chǎn)品，可以整齊地堆疊在托盤中進(jìn)行集運(yùn)，而對(duì)于小批量的退貨運(yùn)輸則很難找到合適的托盤來實(shí)現(xiàn)大宗運(yùn)送，結(jié)果就是一大堆雜亂不堪的散貨堆放在車上，難以有效實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸。包裝在中轉(zhuǎn)過程中可以起到很好的保護(hù)作用，也容易搬卸、堆疊和托盤集運(yùn)。相比之下，逆流產(chǎn)品的包裝多數(shù)已經(jīng)破損，因此對(duì)退回產(chǎn)品的運(yùn)輸難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)新產(chǎn)品的運(yùn)輸。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，產(chǎn)品因?yàn)榘b被損壞，如果在搬運(yùn)中產(chǎn)品滑落，就很容易損壞，而且因?yàn)榘b已經(jīng)破損而無法實(shí)現(xiàn)堆疊運(yùn)送，產(chǎn)品也就越容易從托盤中滑落或受到擠壓。
完好包裝的作用還在于對(duì)產(chǎn)品批號(hào)及數(shù)量的識(shí)別上。在正向物流中，可以充分利用包裝來實(shí)現(xiàn)條碼、射頻技術(shù)的應(yīng)用，而對(duì)退還的產(chǎn)品，工作人員可能無法從包裝上獲取所需的相關(guān)信息，從而加大了揀貨、存儲(chǔ)的難度。
運(yùn)輸路徑的明確性
被退還的產(chǎn)品被運(yùn)達(dá)退貨處理中心后，其進(jìn)一步去向并不明確，這一點(diǎn)與正向物流并無兩樣，因?yàn)檫\(yùn)抵配送中心的產(chǎn)品在沒有接到訂單之前也是處于暫時(shí)儲(chǔ)存狀態(tài)，直到接到訂單再進(jìn)行送貨。二者的不同之處在于送往目的地的決策方式不一樣。正向產(chǎn)品幾乎不需要運(yùn)送地決策，只是根據(jù)訂單按客戶要求來安排運(yùn)送時(shí)間、地點(diǎn)即可，甚至在有些情況下(訂做或者對(duì)接運(yùn)送)，在貨物運(yùn)抵配送中心的同時(shí)就已經(jīng)知道了其即將運(yùn)達(dá)的目的地。與正向物流不同，逆向物流中的管理人員需要花費(fèi)相當(dāng)長的時(shí)間來決定各種退貨的去向(如前文所述)，還要考慮生產(chǎn)商處理退還商品的特殊規(guī)定，如在二級(jí)市場(chǎng)轉(zhuǎn)賣的商品去除標(biāo)識(shí)等，這些都使得在逆向物流中對(duì)于商品的處理選擇眾多，方向不明。
